Ведомственные АЗС и AdBlue

Прибор измеряет массу топлива прямо в линии выдачи или налива: независимо от сезона, вязкости и состояния насосов. Данные уходят в АСУ предприятия и счётчики контроля – баланс «получено – выдано» сводится в килограммах и тоннах.

Масса – первичная величина учёта нефтепродуктов и единственная, которая не «плывёт» от температуры. Литр зимнего и летнего дизеля – это разное количество топлива; пересчёты и споры исчезают, когда первичен килограмм.

Воздушные пробки и «пена» искажают измерение любой расходометрии, поэтому в схеме узла предусматривается воздухоотделитель, а падение измеряемой плотности служит сигналом для АСУ разобраться с режимом перекачки. Масса считается по фактически прокачанной жидкости.

Масса дизеля не зависит от вязкости и температуры: сенсор измеряет её физически, а не через объём. Электроника работает при −60…+70 °C, при необходимости трансмиттер монтируется отдельно – в тёплом шкафу или кабине.

Да. Измерительные трубки из 316L – нержавеющая сталь, стандартный материал AdBlue-оборудования, совместимый с 32,5-процентным раствором мочевины; гладкая внутренняя поверхность без застойных зон не даёт кристаллам задерживаться в приборе.

Кристаллизация ниже −11 °C – свойство самого реагента. На практике линии AdBlue оснащаются обогревом или опорожняются, а сам прибор не боится кратковременных температурных режимов и легко промывается. Конкретные рекомендации даём по проекту узла.

В приборе нет лопастей, шестерён и подшипников, которые могут изнашиваться от тряски: сенсор – это гладкие трубки. При монтаже на раме АТЗ соблюдаются рекомендации РЭ по креплению – это стандартная практика для мобильных узлов.

В линии выдачи: цистерна – насос – воздухоотделитель – Mass-EXPERT – катушка со шлангом – бак техники. Такая позиция даёт устойчивый жидкий поток через сенсор и стабильные показания на любой технике.

Да, по RS-485 (Modbus RTU): масса и итоги доступны бортовым ГЛОНАСС/GPS-терминалам и системам мониторинга транспорта. Дополнительно есть импульсный выход и 4–20 мА (HART), до 32 устройств на одной линии.

Топливные узлы относятся к взрывоопасным зонам, поэтому приборы имеют маркировки Ex db ib / db ia IIC T6 Gb и сертификат ТР ТС 012/2011. Это закрывает требования по дизелю, бензинам и другим нефтепродуктам.

Да: массовый канал одинаково работает на дизеле, керосине и бензинах; плотность измеряется потоково и помогает АСУ контролировать, что именно в линии. Для каждой среды материал и уплотнения подтверждаются на этапе опросного листа.

Обе точки учёта закрываются одним принципом: масса при приёмке и масса при выдаче. Разница – это технологические потери и фактические расхождения, а не «тень» от пересчётов объёма.

Для механических загрязнений служит фильтр в узле, вода в дизеле видна по плотности и параметрам – АСУ получает эту информацию. Сам измерительный канал гладкий и нечувствителен к износу от загрязнений.

Типовой пост – DN25 (до 12 000 кг/ч), компактные модули и AdBlue – DN15 (до 3 600 кг/ч), крупные посты и перевалки – DN40. Окончательный выбор – по расходу и времени выдачи.

Нет, прямые участки не требуются – это заметно упрощает компоновку модулей и рам топливозаправщиков.

Питание 19,2–28,8 В постоянного тока – от бортовой сети или стандартного промышленного источника; потребление около 20 Вт.

Госреестр № 98506-26 – это утверждённый тип, методика поверки МП 98506-26 и полный комплект документов: данные приборов принимаются к учёту службами ГСМ, бухгалтерией и при проверках.

Поверка по МП 98506-26 выполняется на проливной установке или на объекте эталонными средствами – прибор не нужно демонтировать и увозить в лабораторию.

В большинстве случаев – да: подбирается типоразмер с подходящими присоединениями, при необходимости изготавливаются переходные элементы. Пришлите схему и фото узла – предложим решение.

Да, для крупных потоков используются старшие типоразмеры линейки (до DN250). Основной принцип тот же: масса на обеих сторонах операции.

Да: приборы объединяются по RS-485 (до 32 устройств на линию), а АСУ суммирует выдачу по постам и ведёт общий баланс предприятия.

Прибор измеряет массу, плотность и температуру, а также объёмный расход и объём; приведение объёма к нужным условиям выполняет АСУ предприятия по полученным данным.

Гарантия – 18 месяцев со дня поставки либо 12 месяцев со дня установки; применяется срок, который истекает первым. Для поставки в составе узла – та же гарантия.

Обслуживание минимально: внешний осмотр и периодическая поверка. Изнашиваемых частей в измерительном канале нет, расчётный ресурс – 20 лет / 100 000 часов.

Сервис, пусконаладка и настройка интерфейсов – по всей территории России, включая удалённые площадки и промзоны; инженерная поддержка от подбора до интеграции с АСУ и терминалами.

Прибор с паспортом и руководством, свидетельство о поверке, документы утверждённого типа СИ, кабели и принадлежности по заказу; для интеграторов – карта регистров Modbus и габаритные чертежи.

Да, компания собирает измерительные узлы под задачу: сенсор, трансмиттер, обвязку и кабельные сборки – для стационарного поста или мобильного АТЗ. Узел поставляется проверенным, с настройками под ваш контроллер.

Привязка выдач к технике делается на стороне АСУ/терминала: прибор отдаёт массу и итоги в реальном времени, а система фиксирует, какой единице и на какую массу отпущено топливо.

Да, по RS-485 Modbus RTU или импульсному выходу – типовым интерфейсам систем мониторинга транспорта. При интеграции передаём карту регистров и сопровождаем настройку.

Пришлите: среду (дизель, бензин, AdBlue), расход поста, число точек учёта, условия эксплуатации и требования по интерфейсам и климату. Инженер подготовит подбор и КП – обычно в течение рабочего дня.